Tanto si eres un marinero novato, un entusiasta del mar o simplemente alguien a quien le encanta hablar de barcos, seguro que te has topado con términos náuticos que resultan un poco… confusos. Seamos sinceros: la terminología naval puede parecer otro idioma. Y para complicarlo más, muchos usamos estos términos incorrectamente sin darnos cuenta.
¡Despejemos la niebla! Aquí tienes 10 términos y definiciones navales que la gente suele equivocar, además de explicaciones útiles para que hables como un auténtico lobo de mar (¡o al menos lo parezcas!).
Empecemos por un clásico: la diferencia entre un noray y una bita.
Noray
Unnoray de amarrees un poste vertical robusto en un muelle o embarcadero. Los barcos atan sus cabos a su alrededor para permanecer en su lugar. Los norays suelen tener forma de hongo o cilíndrica y están diseñados para soportar cargas muy elevadas, especialmente de grandes buques.
Bitt
Una bita, por otro lado, se encuentra generalmente en el propio barco. Es un par de postes verticales robustos soldados a la cubierta. Los marineros usan las bitas para asegurar cabos de amarre o de remolque a bordo.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un noray y una bita?
Un noray suele estar en tierra, y se usa para amarrar el barco al muelle.
Una bita está en el barco, y se usa para sujetar o guiar los cabos que vienen de tierra.
No digas: «Ata ese cabo al noray de cubierta».
Di: «Asegúralo a la bita».
Seguro que los has oído antes, pero ¿cuál es cuál?
Babor = lado izquierdo del barco (mirando hacia la proa)
Estribor = lado derecho del barco (mirando hacia la proa)
Truco fácil: ¡«Port» y «left» tienen ambas cuatro letras!
Otra pareja que se confunde.
Proa: la parte delantera del barco
Popa: la parte trasera del barco
Así que cuando alguien dice «ve hacia la proa», quiere decir «ve a la parte delantera».
Misma palabra, significados totalmente distintos.
Un nudo como medida de velocidad equivale a 1 milla náutica por hora.
Un nudo en el trabajo con cabos se refiere a un lazo o atadura real en un cabo.
No los confundas, sobre todo cuando alguien dice: «¡Vamos a 15 nudos!».
A menudo se llama cubierta al centro de mando del barco, pero en realidad se llama puente.
El puente es desde donde se gobierna y navega el barco.
La cubierta es la superficie plana por donde se camina o se carga la carga.
Así que el capitán no da órdenes desde cubierta, sino desde el puente.
Ambos son cabos, pero tienen propósitos diferentes.
Un cabo de amarre sujeta el barco a un noray de amarre o muelle.
Un cabo de remolque se utiliza cuando una embarcación remolca a otra.
Usar el término equivocado en una conversación podría dejarte totalmente atado, literalmente.
Ambos forman parte de la estructura del barco, pero no son lo mismo.
El casco es la envoltura exterior del barco, lo que se ve cuando se mira de lado.
La quilla es el espinazo bajo el barco, que corre a lo largo de la línea central del fondo para dar estabilidad.
Piensa en el casco como la piel y en la quilla como el esqueleto.
Sí, los dos mantienen el barco en su sitio, pero funcionan de manera diferente.
Fondear significa dejar caer un ancla al lecho marino para mantener la posición.
Amarrar significa atar la embarcación a un muelle utilizando cabos o norays de amarre.
Así que cuando estás atado a un muelle, estás amarrado, no fondeado.
¿Has oído alguna vez eso de «caminar por la tabla»? Dramático, sí. ¿Preciso? No mucho.
La planchada es el puente móvil y seguro que se usa para embarcar o desembarcar.
Una tabla… bueno, eso es más propio de las historias de piratas que de la práctica marítima.
Usa «planchada» a menos que estés organizando un motín.
Ambas flotan en el agua y ayudan a la navegación, pero hay una diferencia.
Una boya flota y a menudo deriva ligeramente con la corriente.
Una baliza suele ser fija (como una torre de luz o estructura de pilotes) y marca peligros o rutas.
Así que ese marcador flotante en el puerto es una boya, no una baliza.
Mucha gente supone que los norays de amarre son simplemente «cualquier poste metálico» en el muelle, pero hay mucho más.
Los norays de amarre están diseñados para soportar grandes esfuerzos y a menudo se prueban para resistir toneladas de tensión de cabos de amarre. Son esenciales para atracar con seguridad buques de carga, petroleros, transbordadores e incluso cruceros.
Dato curioso: existen diferentes tipos de norays de amarre, como:
Norays de cabeza en T
Norays de doble bita
Norays de pilar
Cada tipo se elige según el lugar, los requisitos de carga y el tamaño del buque.
El mar tiene su propio lenguaje, y usar mal los términos náuticos puede hacer que suenes más a un grumete que a un compañero de a bordo. Ahora que conoces la diferencia entre un noray y una bita, y por qué un noray de amarre no es un simple poste, estás un paso más cerca de dominar la jerga marinera.
Tanto si estás amarrando un bote como atracando un buque de carga, la terminología correcta importa. ¡A navegar!
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